Zagriženi biciklisti često će reći da su im financije na dnu liste prioriteta kada biraju bicikl kao prijevozno sredstvo, no kod ljudi koji tek promišljaju o ovakvoj “transformaciji”, može se zapravo raditi o presudnom faktoru.
Maknimo se onda od klasičnih i već dobro poznatih zdravstveno-ekološko-socijalnih prednosti, i posvetimo se brojkama.
Koliko košta vožnja automobilom?
Za početak, kilometri i gorivo.
Prosječna udaljenost radnog mjesta od kuće ovisi o regiji, tipu naselja i specifičnim uvjetima, no neki prosjek se kreće od 10 do 15 km po smjeru. U gradovima je ponekad manja, no u ruralnim sredinama nerijetko veća jer ljudi često putuju u veće gradove radi posla.
Za potrebe ove računice koristit ćemo još niže vrijednosti pa pretpostaviti da je udaljenost do radnog mjesta nekih 7,5 km po smjeru, odnosno 15 km dnevno. Tjedno će se ovako napraviti nekih 75 km, što će uz prosječnu gradsku potrošnju manjeg automobila od cca 7 litara na 100 km i cijenu goriva od 1,5€ po litri iznositi 1,58€ dnevno.
Ako oduzmemo praznike, blagdane, vikende i godišnji odmor od 20 dana, u Hrvatskoj se u 2024. godini radilo ukupno 229 dana, što bi trošak goriva smjestilo na točno 361,82€.
No s vožnjom automobila nije sve tako crno-bijelo.
Prosječan automobil godišnje prijeđe oko 12.500 km, što znači da na vožnju na posao po gornjim parametrima otpada otprilike 27% ukupne kilometraže. Pa kako bi sve bilo transparentno, trošku goriva dodat ćemo 27% od slijedećeg:
- Registracija i osiguranje – prosječno oko 400€ godišnje
- Godišnji servis (zamjena ulja, filtera, redovni pregled) – oko 200€ godišnje
- Gume (set M+S se može voziti do 4 godine, 100€ po komadu) – oko 100€ godišnje
- Nepredviđeni troškovi i održavanje – oko 100€ godišnje
Na prethodnu brojku od 361,82€ godišnje, dodajemo još 216€ i dolazimo do ukupnog troška od 577,82€ godišnje. Plus-minus, naravno, ovisno o stvarnoj udaljenosti do posla, vrsti vozila i goriva, trenutnim cijenama goriva, itd. No, pričamo o prosjecima pa se ova brojka može uzeti kao korektna.
E sad, troškovi bicikla
Pretpostavimo da ni nemate bicikl, pa možete računati na oko 300-400€ za solidan gradski primjerak. Polovni su uvijek dobra, a jeftinija ideja. Dodat ćemo tu oko 100€ za blatobrane i nosač tereta, te dvije povoljne vodootporne bisage (ili neki ekvivalent tome). Obzirom da planiramo voziti bicikl u svim vremenskim uvjetima, dodat ćemo još i oko 50€ za osnovnu kišnu i zimsku opremu (kabanica, nepromočive hlače, rukavice), 50€ za obveznu kacigu, 50€ za lampe i 50€ za malo bolji lokot. Sveukupna početna investicija – 600-700€.
A sada o redovnim troškovima…
- Godišnji servis sa zamjenom potrošnih dijelova (gumice kočnica, lanac, itd) – 100€
- Gume (set recimo Schwalbe Marathon guma može izdržati 2 godine) – 40€ godišnje
- Sitnice i nepredviđeni troškovi – 50€ godišnje
Kada podvučemo crtu, u usporedbi s automobilom, početna investicija za bicikl bit će više manje isplaćena kroz godinu dana, a nakon toga je trošak bicikliranja otprilike trećinu troška automobila, nekih 150-200€ godišnje.
Javni prijevoz?
U Zagrebu je, primjerice, trošak mjesečne pokazne karte za tramvaj i autobus 47€ mjesečno. Isplata naknade za prijevoz nije zakonski regulirana, već isključivo ugovorom o radu, pa ako poslodavac nije dobre volje, računajte na oko 564€ godišnjeg troška.
Što kaže matematika na koncu svega?
Ako preskočimo početne investicije za kupnju ovog ili onog vozila, i koncentriramo se samo na redovne troškove, bicikl je očiti pobjednik. 150-200€ godišnjeg troška u usporedbi sa 564€ za javni prijevoz ili 578€ za automobil čini uštedu od oko 400€ godišnje. Cifra nije ogromna, no vjerujem da biste znali taj iznos pametnije iskoristiti nego ga doslovno (kroz ispušne plinove) baciti u vjetar.
I sad je, na samom kraju, idealna prilika da podsjetimo i na ostale benefite vožnje bicikla na posao. Čisto da još malo prebacimo vagu na zdraviju stranu…
